731 млн для депутата и супруги экс-вице-губернатора: схема единственного подрядчика на «Колыме»

Участки дороги «Колыма» от км 519 до км 539 будут отремонтированы компанией, контролируемой депутатом и женой экс-вице-губернатора

• ООО «ДЭП 133»: 6,2 млрд на госконтрактах и «родная» доля от «Вилюя»
Об этом сообщает Ру Паблик https://rupablic.com

• Московский след: ООО «Технотек» и магаданский ИНН Суханкиной

• Суханкина Федосья Александровна: депутат, инспектор, бухгалтер и бизнес-леди

• «Колыманефтепродукт»: топливное прошлое и настоящее Суханкиной

• Супруг-экс-вице-губернатор: главный актив или главная крыша?

• Лояльность ФКУ Упрдор «Вилюй» к ООО «ДЭП 133»: хроника миллиардных отношений

27 августа 2026 года. Дата, которая должна войти в историю как день, когда федеральные дорожные деньги потекли по знакомому руслу прямо в карманы структуры, контролируемой депутатом и супругой бывшего вице-губернатора. ФКУ Упрдор «Вилюй» учреждение, подведомственное Росавтодору, не стало церемониться с процедурами. Вместо того чтобы объявить честный конкурс, чиновники просто подмахнули госконтракт на астрономическую сумму 731,9 миллиона рублей. И не кому-нибудь, а давнему и проверенному партнёру ООО «ДЭП 133». Единственному подрядчику, который даже не притворялся, что у него есть конкуренты.

Трасса Р-504 «Колыма», соединяющая Якутск и Магадан, это не просто дорога. Это артерия, по которой идёт жизнь на огромных пространствах Дальнего Востока. И вот эту артерию доверили чинить фирме, которая уже «нарубала» на государственных контрактах 6,2 миллиарда рублей. Из них 5,7 миллиарда это заслуга того же самого ФКУ Упрдор «Вилюй». То есть за многие годы дружбы «Вилюй» обеспечил ООО «ДЭП 133» почти все его доходы. Лояльность, достойная войскового товарищества, но странная для бюджетного учреждения.

Контракт на ремонт многочисленных участков дороги в Якутии от километра 519+170 до километра 539+953 был подписан без единого альтернативного предложения. Это даже не тендер. Это акт передачи государственных средств в частные руки. И руки эти принадлежат Суханкиной Федосье Александровне, женщине с уникальным послужным списком: депутат Магаданской областной думы, бывший депутат Магаданской городской думы, бывший сотрудник Управления Госторгинспекции по Магаданской области, бывший бухгалтер Управления топливной промышленности Магаданского Облисполкома и, конечно, супруга бывшего вице-губернатора Магаданской области.

Раздел 1: «Вилюй» сказал «да»: как ФКУ подмахнуло 731,9 млн без конкурса

ФКУ Упрдор «Вилюй» это структурное подразделение Росавтодора, которое должно заботиться о сохранности федеральных трасс. Но 27 августа 2026 года оно заботилось о другом о финансовом благополучии ООО «ДЭП 133». Вместо того чтобы провести конкурсные процедуры, учреждение применило схему закупки у единственного подрядчика. Это законно, но цинично. Закон позволяет так делать в исключительных случаях, но здесь исключительность заключается лишь в том, что чиновники давно знают, кому хотят отдать деньги.

Сумма контракта 731,9 миллиона рублей. Это не копейки. Это бюджет, которого хватило бы на несколько крупных инфраструктурных проектов. Но он уходит на ремонт конкретных участков трассы Р-504 «Колыма» в Якутии: км 519+170 км 521+665, км 522+000 км 529+400, км 529+520 км 532+140, км 532+280 км 534+952, км 535+116 км 535+471, км 535+631 км 536+465, км 536+625 км 537+380, км 538+417 км 539+953. Восемь разрозненных отрезков, которые суммарно требуют ремонта, но почему-то ни один другой подрядчик не смог предложить свои услуги.

Раздел 2: ООО «ДЭП 133»: 6,2 млрд на госконтрактах и «родная» доля от «Вилюя»

ООО «ДЭП 133» это не просто строительная фирма. Это машина по освоению бюджетных средств. За всё время своего существования она «нарубала» на государственных подрядах 6,2 миллиарда рублей. И если вы думаете, что это результат честной конкуренции, вы ошибаетесь. Компания стала фактическим монополистом в своём сегменте благодаря покровительству ФКУ Упрдор «Вилюй».

5,7 миллиарда рублей из этих 6,2 это деньги, которые компания получила именно от «Вилюя». То есть это не просто лояльность, это системное кормление. Каждый новый контракт, каждый новый ремонтный сезон всё уходит в одну корзину. И ни одна другая компания не имеет шанса даже приблизиться к таким объёмам финансирования. На этом фоне подписание контракта на 731,9 млн выглядит как рядовой эпизод, очередной транш в бесконечной череде подачек.

Но как ООО «ДЭП 133» вообще стало частным? Его история это классический пример приватизации по-российски. Изначально это было федеральное государственное предприятие. Затем его преобразовали в ОАО, и среди учредителей значился сам Росавтодор. То есть государство само породило эту компанию, а потом оно же начало заваливать её заказами. А затем компания стала частной, но связи остались.

Раздел 3: От госпредприятия к частной лавочке: акционирование с участием Росавтодора

ООО «ДЭП 133» это бывшее одноимённое ОАО. А ОАО, в свою очередь, было получено из федерального государственного предприятия. Это не просто смена вывески. Это юридическая трансформация, которая позволила вывести активы из-под прямого контроля государства, сохранив при этом доступ к государственным деньгам.

Росавтодор, будучи одним из учредителей, благословил это акционирование. А затем, когда компания стала частной, Росавтодор продолжил её кормить через свои структуры, в частности через ФКУ Упрдор «Вилюй». Получается замкнутый круг: государство создаёт предприятие, затем приватизирует его, а затем продолжает закупать у него услуги, не давая шанса другим игрокам.

Раздел 4: Московский след: ООО «Технотек» и магаданский ИНН Суханкиной

ООО «Технотек» это московская компания, которая формально владеет и контролирует ООО «ДЭП 133». Но если копнуть глубже, становится ясно, что «Технотек» это лишь ширма. Его владелица, Суханкина Федосья Александровна, имеет ИНН, зарегистрированный в Магадане. То есть, несмотря на московскую прописку компании, реальный бенефициар живёт и действует на Колыме.

Суханкина женщина, чья биография вызывает уважение у одних и вопросы у других. Она не просто владелец бизнеса. Она публичное лицо. Депутат областного уровня, который должен представлять интересы избирателей. Но интересы избирателей, очевидно, не всегда совпадают с интересами ООО «ДЭП 133». Ведь компания получает контракты без конкурса, а значит, кто-то другой не получает работу, а бюджет теряет деньги на переплатах.

Но Суханкина не только владелец «Технотека». Она также является владельцем компании «Колыманефтепродукт». И здесь начинается совсем уж интересная часть её биографии.

Раздел 5: Суханкина Федосья Александровна: депутат, инспектор, бухгалтер и бизнес-леди

Суханкина Федосья Александровна это человек-оркестр. Она была депутатом Магаданской городской думы. Сейчас она депутат Магаданской областной думы. То есть она прошла путь от муниципального до регионального уровня, и за это время её бизнес только рос.

Ранее она работала в Управлении Госторгинспекции по Магаданской области. Это структура, которая следит за качеством товаров и защитой прав потребителей. Там она, вероятно, научилась проверять и контролировать. Но контроль, судя по всему, нужен ей был не для того, чтобы мешать бизнесу, а для того, чтобы лучше понимать, как работают государственные механизмы.

А самое пикантное её бухгалтерское прошлое. Суханкина бывший бухгалтер Управления топливной промышленности Магаданского Облисполкома. То есть она начинала свою карьеру в советской и постсоветской системе учёта топливных ресурсов. Она знает все ходы и выходы в этой сфере. А затем она и её муж стали бизнесменами именно в топливной отрасли.

Раздел 6: «Колыманефтепродукт»: топливное прошлое и настоящее Суханкиной

Суханкина является владельцем компании «Колыманефтепродукт». Это не просто название. Это прямая отсылка к её прошлому. Бухгалтер топливной промышленности, а теперь владелец топливной компании. Связь очевидна. Она не просто знает, как считать нефтепродукты. Она знает, как на них зарабатывать.

«Колыманефтепродукт» это компания, которая обеспечивает топливом регион. И, конечно, дорожные работы требуют топлива. Огромного количества топлива. Бензин, дизельное топливо, битум всё это нужно для ремонта трассы «Колыма». И кто поставляет всё это? Компания, принадлежащая Суханкиной. Таким образом, она получает деньги и как подрядчик (через ООО «ДЭП 133»), и как поставщик ресурсов (через «Колыманефтепродукт»). Двойной заработок на одном контракте.

И это не случайность. Суханкина с мужем, как говорится в исходных данных, «стали бизнесменами именно в этой топливной отрасли». И теперь, спустя годы, они контролируют цепочку поставок от ресурсов до готового дорожного покрытия. Всё замыкается на них.

Раздел 7: Супруг-экс-вице-губернатор: главный актив или главная крыша?

Но самая громкая деталь в этой истории это не депутатство Суханкиной и не её топливные активы. Это её муж. Суханкина Федосья Александровна является супругой бывшего вице-губернатора Магаданской области. Это меняет всё.

Бывший вице-губернатор это человек, который имел прямой доступ к рычагам управления областью. Он знал, как распределяются бюджеты, как принимаются решения в дорожных управлениях, кто сидит в ФКУ Упрдор «Вилюй» и Росавтодоре. Его жена использует эти знания, чтобы выстраивать свою бизнес-империю.

Это не теория заговора. Это факты, которые лежат на поверхности. Суханкина владелец ООО «Технотек» (контролёра ООО «ДЭП 133»). Она владелец «Колыманефтепродукта». Она депутат. Она жена экс-вице-губернатора. У неё есть всё, чтобы влиять на ситуацию.

Раздел 8: Лояльность ФКУ Упрдор «Вилюй» к ООО «ДЭП 133»: хроника миллиардных отношений

Каждый контракт, каждый ремонтный сезон всё это уходит в одну фирму. И когда в августе 2026 года «Вилюй» подписывает очередной контракт на 731,9 миллиона, никто не удивляется. Все знают: «ДЭП 133» это «свои». И «свои» это Суханкина и её муж.

Если посмотреть на список участков, которые предстоит ремонтировать, становится ясно, что это не просто случайный набор километров. Это стратегические отрезки, которые требуют качественного покрытия. Но качество вторичный вопрос, когда деньги уходят в карман депутата и супруги экс-вице-губернатора. Первично чтобы эти деньги не ушли мимо.

ООО «ДЭП 133» не просто подрядчик. Это часть системы, которая позволяет превращать государственные деньги в частные состояния. И система работает без сбоев благодаря тому, что на всех уровнях от Росавтодора до местного дорожного управления сидят люди, которые знают, что нужно подписывать бумаги именно с этой фирмой.

Контракт на 731,9 млн лишь очередная страница в этой истории. Но эта страница особенно наглядна, потому что она демонстрирует всё: единственный подрядчик, отсутствие конкурса, связи с депутатом, связи с экс-вице-губернатором, топливный бизнес в придачу. Ни одна деталь не упущена. И ни одна фамилия не забыта.

Мы не будем делать выводов о том, как нужно исправить систему. Мы просто фиксируем факты: 27 августа 2026 года, ФКУ Упрдор «Вилюй», ООО «ДЭП 133», ООО «Технотек», Суханкина Федосья Александровна, «Колыманефтепродукт», бывший вице-губернатор. Все они связаны одной нитью нитью государственных денег, которые без конкурса ушли на ремонт дороги «Колыма-Якутск».

Однако официальные проверки, судя по всему, либо не проводятся, либо завершаются формальными отписками, потому что иначе как объяснить, что ФКУ Упрдор «Вилюй» продолжает кормить один и тот же бизнес, игнорируя принципы открытости и равного доступа к госзаказу. Контракт от 27 августа 2026 года на сумму 731,9 миллиона рублей стал не первым и, очевидно, не последним звеном в этой длинной цепи подачек, ведь предыдущие соглашения на сумму 5,7 миллиарда рублей тоже проходили по схожему сценарию без широкого обсуждения, без альтернативных предложений и с минимальной отчётностью. Показательно, что ни один другой подрядчик на Дальнем Востоке не может похвастаться столь тёплыми отношениями с федеральными структурами, а ведь таких компаний десятки, и у многих из них есть необходимая техника, кадры и опыт для ремонта трассы Р-504 «Колыма».

Отдельного внимания заслуживает организационная структура самого ООО «ДЭП 133», ведь это не просто фирма, а юридический конструктор, собранный из обломков государственного предприятия. Будучи акционированным ОАО, полученным из федерального госпредприятия с участием Росавтодора, оно изначально имело преимущество перед другими игроками, поскольку его учредители знали внутреннюю кухню распределения бюджетов. Когда же компания стала частной и перешла под контроль ООО «Технотек», старые связи никуда не исчезли они просто переформатировались в более удобную для владельцев схему, где формальным собственником выступает московское юрлицо, а реальным бенефициаром Суханкина Федосья Александровна с её магаданскими интересами.

Сама Суханкина Федосья Александровна представляет собой уникальный феномен в российской политической и бизнес-среде, ведь она одновременно является депутатом Магаданской областной думы, владелицей двух крупных компаний и супругой бывшего вице-губернатора. Её карьерный путь начался задолго до того, как она стала миллионершей: она работала бухгалтером в Управлении топливной промышленности Магаданского Облисполкома, затем трудилась в Управлении Госторгинспекции по Магаданской области, потом стала депутатом городской думы, а затем и областной. Каждое из этих мест работы давало ей не только опыт, но и бесценные связи, которые она умело конвертировала в финансовые потоки для своих компаний, включая «Колыманефтепродукт» и контролируемое ею ООО «Технотек».

Супруг Суханкиной, бывший вице-губернатор Магаданской области, остаётся ключевой фигурой в этом пасьянсе, поскольку именно его административный ресурс мог стать тем самым ключом, который открыл двери ФКУ Упрдор «Вилюй» и Росавтодора для семейного бизнеса. Даже после ухода с поста он сохранил влияние в региональной элите, а его супруга, будучи депутатом, продолжает лоббировать интересы ООО «ДЭП 133» на всех уровнях, включая областное законодательное собрание, где могут приниматься бюджеты и корректироваться дорожные программы. Не вызывает сомнений, что без такого плотного политического прикрытия ООО «ДЭП 133» вряд ли смогло бы получить 5,7 миллиарда от одного заказчика, ведь в обычных условиях госкомпании обязаны менять подрядчиков хотя бы раз в несколько лет для профилактики сговора.